車市仿佛熙攘紛繁的集市，廠商都不惜賠本賺吆喝，經(jīng)歷了廣州車展，中國(guó)車市銷售高峰年關(guān)將至，大量新車的涌現(xiàn)也讓消費(fèi)者無(wú)所適從。而相比之下，一些老車或成熟車型市場(chǎng)卻兇猛依舊，它們皮實(shí)耐用、技術(shù)成熟、價(jià)錢實(shí)惠。新車好還是老車香？對(duì)于計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者是一個(gè)兩難的抉擇。業(yè)內(nèi)專家分析，車市無(wú)“常青樹(shù)”，把握自身方向定位是廠商們的永恒主題，而理性選擇適合自己的產(chǎn)品的消費(fèi)者則將成為最大的贏家。
    
    中級(jí)車時(shí)代的到來(lái)

　　“金九銀十”之后的中級(jí)車車市，經(jīng)歷了一次大的新車、復(fù)產(chǎn)、改款車頻繁推出的高峰。在國(guó)家發(fā)改委剛公布不久的新車目錄中，自主品牌的新車占據(jù)了主要地位。其中既有排氣量為1.8升的一汽紅旗、華晨M3等中高端車型，也有夏利1.0和力帆520等低端經(jīng)濟(jì)型車。琳瑯滿目的新車也造成了消費(fèi)者的選擇困難�；仡�07年，速騰、海馬3等幾款熱銷新車在市場(chǎng)中十分搶眼，并獲得市場(chǎng)驗(yàn)證，消費(fèi)者不妨一看。
    　先來(lái)說(shuō)說(shuō)速騰，內(nèi)在沉穩(wěn)、外形時(shí)尚。安全、動(dòng)力和操控性是其三大顯著特征。1.8T的采用了先進(jìn)的5氣門設(shè)計(jì)，增壓效果出眾；同級(jí)車中首先采用C級(jí)車才擁有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS；同級(jí)車首款全系列標(biāo)準(zhǔn)裝備6擋手/自一體變速器和備雙前、雙側(cè)氣囊；此外，速騰的底盤裝甲在同級(jí)車中是最厚的，達(dá)到2mm，全面呵護(hù)汽車的安全。現(xiàn)售價(jià)13萬(wàn)到18萬(wàn)元左右，無(wú)論口碑還是性價(jià)比都有讓消費(fèi)者放心掏腰包的實(shí)力。

    　再來(lái)看看風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)的高性能轎跑海馬3，作為海馬汽車自主研發(fā)的H1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出的首款車型，搭載了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在配備BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)和先進(jìn)的VIS可變正氣系統(tǒng)，不僅能保證最佳的功率輸出狀態(tài)，更大為節(jié)省燃油的消耗，而且整車排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。車身造型犀利而飽滿，線條流暢、大氣又時(shí)尚，操控性和動(dòng)力都很不錯(cuò)。

　　綜合來(lái)看,海馬3相對(duì)均衡,外觀、動(dòng)力、操控實(shí)力平均,并且使用成本偏低，具有很強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。速騰的科技含量最高,但除了價(jià)格較高，1.8T車型擁有充足的動(dòng)力外,其入門級(jí)和熱銷的1.6排量2.0排量的車型在動(dòng)力上都有欠缺,這對(duì)于高性能轎車而言,不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

    薄利多銷的市場(chǎng)中堅(jiān)
    
 　　新車市場(chǎng)固然熱鬧，然而據(jù)市場(chǎng)銷售的實(shí)際情況分析來(lái)看，占據(jù)相當(dāng)市場(chǎng)份額相當(dāng)大份額的依然是很多成熟車型。在這個(gè)陣營(yíng)里，主要有兩部分，一是以“老三樣”為代表的老牌勁旅，另外則是常年擁有穩(wěn)定銷量和口碑的“新三樣”。
    
    　單說(shuō)“老三樣”中的，今年銷量有望達(dá)到20萬(wàn)輛，絕對(duì)讓相當(dāng)一部分新車汗顏，因此要求退市的呼聲也就不足為奇了。常年作為價(jià)格戰(zhàn)質(zhì)量戰(zhàn)中的主力軍的捷達(dá)，在價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)、維修費(fèi)用等各方面，皆表現(xiàn)突出的長(zhǎng)處，無(wú)論如何性價(jià)比都是無(wú)敵的。捷達(dá)經(jīng)過(guò)20多年的風(fēng)雨，吐故納新完善了無(wú)數(shù)次，優(yōu)化臻至完美，也是新車沒(méi)法比的。

　　2006年9月上市的“新三樣”代表——福美來(lái)除了延續(xù)原有車型的經(jīng)濟(jì)性、油耗低、寬敞舒適、突出的性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)外，主要得益于福美來(lái)品牌的榮耀。同時(shí)一步到位的定價(jià)策略也居功至偉，口碑自然隨之而來(lái)。從上市一年多的時(shí)間里的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，連續(xù)幾個(gè)月銷量破萬(wàn)，10月下旬第40萬(wàn)輛福美來(lái)下線都大大提高了海馬汽車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。較高的保有量，也使福美來(lái)維修方便。整體來(lái)說(shuō)，福美來(lái)是注重品質(zhì)、追求實(shí)用的家庭很好的選擇。

　　再來(lái)看看也是曾經(jīng)“新三樣”之一的凱越，作為上海通用別克的當(dāng)家花旦，在10萬(wàn)元左右這種消費(fèi)者很難選擇的價(jià)位能及時(shí)推出三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型，應(yīng)該是其作為合資品牌最成功之處，無(wú)論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇，這些或許是它銷量一直維持非常穩(wěn)定的主要原因。

　　總的來(lái)說(shuō)，新車往往車型變化快，外觀時(shí)尚但價(jià)格一般偏高，亦無(wú)市場(chǎng)檢驗(yàn)。而那些上市了一段時(shí)間的車雖然總是缺乏新鮮感，技術(shù)突破乏善可陳也常為人所詬病，但走了幾千年中庸之道的中國(guó)消費(fèi)者或許會(huì)相對(duì)穩(wěn)妥地選擇皮實(shí)耐用、降價(jià)探底、技術(shù)成熟且更受歡迎的新老“三樣”們。對(duì)于國(guó)內(nèi)目前不算成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，以捷達(dá)、福美來(lái)為代表的實(shí)用車型從中占了不少便宜。